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很多人都不明白，澳大利亚连像样的工业都没有，为什么那么富裕？其实原因很简单。很多人不理解，澳大利亚看起来没什么工厂，也不像咱们那样到处是生产线，为什么还能那么有钱？生活水平还那么高。其实这事儿没那么复杂。咱们得先打破一个观念：一个国家要有钱，不一定非得靠造手机、造汽车。富裕的路子不止一条。澳大利亚走的是另一条路——它卖的是地里长出来的、矿里挖出来的，还有脑子里创造出来的东西。先说说地里长的。澳大利亚地广人稀，土地肥沃，阳光充足。这些东西听起来普通，但组合起来就是农业的王牌。他们养了将近一亿只羊和两千多万头牛。这些动物吃的是草，挤的是奶，长的是肉，最后变成羊毛、牛排、奶粉卖到全世界。澳大利亚农民不像我们想象中那样面朝黄土背朝天，他们用技术种地。自动化灌溉、无人机撒药、卫星看庄稼长势。他们不拼苦力，拼的是效率和科学。所以产量高，质量还好。中国人买的奶粉、吃的牛肉，很多都来自澳大利亚。需求一直在，他们就能一直赚。再说矿。澳大利亚运气太好，地下几乎全是宝贝。铁矿石、煤炭、黄金、天然气……要什么有什么。中国过去几十年大搞建设，需要大量钢铁，炼钢就需要铁矿石和煤。澳大利亚恰好是全球最大的铁矿石出口国。他们挖出来，装船运到中国、日本、韩国，钱就源源不断地进来。这就像你家后院有个金矿，而且全世界都想来买。你不需要会造手机，只要会挖矿就能过得很好。但光靠卖资源，容易受市场价格影响。价格跌了怎么办？澳大利亚人早就想过这个问题。所以他们把赚来的钱投入另一个领域——教育和服务。澳大利亚的大学在全球排名靠前，吸引大量国际学生，尤其是来自中国、印度、东南亚的学生。这些学生来读书，支付的学费是本地学生的两三倍。他们还要租房、吃饭、逛街、旅游。教育成了一个大产业，不仅赚钱，还拉动了消费。另一个隐形财富来源是旅游。悉尼歌剧院、大堡礁、黄金海岸……风景好，空气清新，全世界的人都想去玩。游客来了就得住酒店、吃饭、买东西，这又创造了收入。还有一点很重要：人少。澳大利亚只有两千多万人，相当于一个上海市的人口。但他们的国土面积却和中国差不多大。资源总量多，分到每个人头上就多了。这叫人均资源占有量高。举个例子，澳大利亚卖矿一年赚一千亿，中国也赚一千亿，但中国要分给十四亿人，澳大利亚只分给两千多万人。所以你看，他们自然就富裕。而且他们不傻，知道资源总有一天会卖完。所以澳大利亚一直努力发展技术和服务业。你在农场看到的是自动化机械，在矿场看到的是无人驾驶卡车，在城市里看到的是金融、医疗、教育这些高端服务业。他们不追求工厂的数量，而是追求价值的质量。卖一块牛排，不是简单卖肉，而是卖“安全、优质、可追溯”的品牌。卖铁矿石，不是简单卖石头，而是提供稳定、高品位的供应链服务。卖教育，不仅是发文凭，而是提供国际认可的学历和体验。这种模式听起来轻松，其实也需要智慧。他们注重规则，保护环境，不滥挖滥采。法律严格，商业守信用，所以全球都愿意和他们做生意。投资者觉得安全，愿意来投资，钱就滚起来了。当然，这背后也有历史原因。澳大利亚早年是英国殖民地，继承了英国体系，经济起步早，基础建设好。他们又离亚洲近，正好赶上亚洲经济崛起的快车，顺理成章成了亚洲国家的资源供应商。你有没有想过，为什么一个月都挣5000块钱，澳大利亚工人好像过得特别滋润？其实在本地服务上，两国工人感觉差不多。比如在澳大利亚，洗次车30澳元，理个发50，下馆子人均80，住一晚快捷酒店150澳元。换算到国内，你会发现价格数字居然差不多——洗车30元，理发50，人均80吃饭，150住酒店。所以单纯看这些日常消费，两国工人的购买力确实很接近。但一涉及到买“东西”，情况就完全不同了。澳大利亚工人买一台中国制造的60寸电视，只要499澳元，还不到月收入的十分之一，相当于他一个月工资能买10台。买双越南产的耐克鞋79澳元，一天工资能买两双。买一部印度组装的iPhone也才999澳元，一个月能买5部。反过来看国内工人：买同样的电视可能要花2300元，抵上大半月工资；买耐克鞋大约370元；买iPhone则要整整5000元，一个月白干。所以你看，澳大利亚工人的幸福感，其实来自于“用发达国家的收入，买发展中国家制造的商品”——这中间巨大的汇率差，让他买进口产品显得特别便宜。但这里有个关键问题：如果澳大利亚人一直买外国货，澳元就会不断外流，导致货币贬值，这种购买力优势慢慢就会消失。那为什么现在还能维持呢？原因在于澳大利亚能通过其他方式把钱挣回来。比如出口矿产、农产品，或者发展教育、旅游吸引海外消费……国家之间的经济平衡，从来都不是单方面的享受，背后是一整套复杂的往来与循环。

有些话，不用明说，但全世界都听得懂。印尼总统今天这个发言，就是典型。字面上客客气气，滴水不漏，但潜台词已经快要溢出屏幕了。什么叫“稳定和希望的支柱”？翻译过来就是：那几个老牌玩家，你们天天拱火，到处搞事，我们跟着你们混，心里没底，也看不到头。我们现在要跟一群真正想搞发展、想做生意、想让老百姓过上好日子的人玩了。印尼这几年，其实一直在悄悄调整自己的站位。今年1月，他们正式加入了金砖国家合作机制，成为这个组织里第一个东南亚成员。普拉博沃说，这不是为了选边站，而是为了“加强印尼的国家主权”，让自己能“独立而尊严地发展”。你听，“独立”、“尊严”，这两个词可不是随便用的。过去很多年，一些西方大国老爱指手画脚，动不动就用贸易、军事或者外交手段拉拢别人站队，尤其是那个所谓的“印太战略”，明眼人都知道是针对谁。印尼这次干脆把话挑明了：我们不玩这一套，我们不想变成任何人的棋子，更不想卷入莫名其对抗。你可能会问，为什么是现在？因为印尼国内正处在发展的关键期。普拉博沃上台之后，发誓要把经济增长拉到8%，要消除贫困、解决就业、严打腐败。但光靠口号不行，得有钱、有技术、有市场。西方那边呢？说得漂亮，实际给的却不多，甚至还对印尼加征过高关税，搞得印尼盾贬值，经济压力不小。而金砖国家这边，特别是中国，早就已经是印尼最大的贸易伙伴，一年贸易额接近1500亿美元，占了印尼外贸总额快三成。中国在印尼做的都是实打实的事——雅万高铁通了，每天运客量惊人；北加里曼丹工业园投了57亿美元，直接解决就业1.8万人。更别说最近还在谈的那个爪哇岛海堤项目，预算800亿美元，能帮印尼应对海平面上升的生存危机。你是印尼人，你选哪边？答案再明显不过。而且普拉博沃这个人，做事特别干脆。前段时间国内因为议员补贴问题闹抗议，他立马取消补贴、禁议员出国，反应快得很。对外也一样，原本因为国内局势他取消了访华行程，结果转眼就变成“闪电访问”，不到24小时来回北京，谈完合作笑着回国。这说明什么？说明他清楚自己要什么，也清楚谁能真正帮到他。所以回过头再听他那句“稳定和希望的支柱”，味道就完全不同了。这不是客套，是表态。意思是：有些体系老了、旧了，光喊口号不干实事，天天搞双重标准；而我们这边，是要一起搞建设、谋发展、过好日子的。金砖国家有全球最大市场、最多人口、最丰富的资源，还坚持相互尊重、不搞霸权，这才是未来。其实不止印尼，全球南方很多国家都这么想。大家不是傻子，谁在搅混水、谁在修路铺桥，看得清清楚楚。印尼这次站出来，等于是带了个头——尤其是东盟国家里，它经济总量最大，地理位置最关键，守着马六甲海峡，它的选择会影响一大片。美国那边当然着急，可着急有什么用？你自己动不动就关税制裁、军事同盟施压，人家当然想绕开你走。说到底，国际关系就像交朋友，不是看谁嗓门大，而是看谁靠谱。中国和印尼现在走的这条路，叫“互信互助”，叫“共同发展”。从当年的万隆会议到现在金砖合作，精神内核一脉相承——要独立、要和平、要发展。这不是针对谁，而是告诉全世界：我们有另一种方式，不吵架、不打架，也能一起往前走。所以普拉博沃这话，表面是夸，实际是选。他代表的是一个国家乃至一个地区的呼声：我们要的是希望，不是混乱；要的是支柱，不是空话。有些路，走着走着就知道方向了；有些朋友，处着处着就知道厚道了。印尼这次，真的没选错。参考资料：印尼总统：印尼视金砖国家为稳定和希望的支柱——腾讯网

李光耀晚年直言：新加坡虽是华人国家，但不会“回归祖国”。七成的人口是华人，但那是新加坡的华人，不是附属于中国的群体。这样的说法，让不少人一头雾水，按理说华人这么多，和中国亲近不是很正常吗？可现实恰好相反，新加坡历史上不仅没有全面倒向中国，还闹过排华风波。李光耀当时的表态，其实就是帮国家彻底定了方向。那这背后是怎么一步步形成的？得从它的起点说起。19世纪中期，英国人在东南亚搞殖民，其中一个落脚点就是新加坡。他们看重的是这里能当海上中转站，于是放低关税，把中国沿海过得紧巴巴的华人吸引来做生意。不少华人带着手艺和家人落脚下来，慢慢成了主体人口，英国人安排他们经营贸易，自己坐收渔利。最开始，新加坡在茶叶转运上特别热闹，茶从中国运来，经这里到欧洲。1850年苏伊士运河开通后，航程缩短，新加坡的地理优势一下凸显，成了面向全球的自由港，各国船只都来靠岸。但生意做大，竞争也来了，英国租下香港后，新加坡失去了茶叶垄断，就开始吸引更多华人商帮入驻。帮派林立、争地盘、打架斗殴，那会街头时不时就有人火拼，英国只能派兵维持秩序。到了二十世纪中期，这里已是多民族混居，虽说华人接近七成，但马来人、印度人也在这里扎了根。语言文化差异加上就业竞争，摩擦不断，一旦谁占了上风，另一方就觉得被排挤，历史上爆发的种族冲突，让大家明白，这事不能不慎。1965年，新加坡脱离马来西亚独立，李光耀接手后面对的，就是如何让这个小国既不内乱，也不被外部拖下水。他的做法是内外都走平衡路线，国内推多民族平等，谁也不能压过谁，对外不靠向任何大国，这样不被卷进大国争斗。比如和中国的建交，一直到1990年才正式进行，比周边好些国家都晚，李光耀担心太早靠近，会被贴上“亲中”标签，破坏中立。教育上推双语，英语方便和世界做生意，中文保留华人文化，让华人有归属感但不至于把国家和中国画等号。作为自由港，新加坡吃的是全球贸易这碗饭，美国、日本、中国的船都得愿意停靠，一旦被认为向某个大国倾斜，其它国家就会退避三舍。中国在海外华人问题上更强调文化连结，不碰政治，新加坡正好借这个空间既做生意又保持自主。李光耀的平衡术，让小小的新加坡在东南亚站稳脚，要是当年一头扎向哪一方，内部可能早就乱了，外部也会被夹在中间。如今新加坡和美国保持安全合作，和中国搞经济往来，与东盟邻居交好，这条路看起来还会继续走下去。从殖民地到独立国，新加坡一路小心翼翼地经营自己的位置，华人虽多，但它选择的是独立路线，不附属于谁。李光耀晚年的那番话，不仅是总结过去几十年的经验，也是给后人定的规矩：平衡，才能长久。

电诈玩久了，都不知道天高地厚了？竟然敢骗到美国人身上了。美国直接宣布对东南亚19个电诈实体实施制裁，柬埔寨一听立马就怂了，答应配合清理电诈。这也不难理解，美国一旦真制裁起来，手段可狠了：冻结资产、限制交易、刑事追责一套全上，不仅直接掐断这些团伙的财路，连所在国的经济形象都会跟着受损。要是配合不好，美国甚至可能直接跨境抓人，这他们可不是没干过。柬埔寨政府心里明白，搞电诈虽然赚点黑钱，但付出的代价是国家信誉和国际合作的基础。美国这次可不是嘴上说说，是动真格的。那些被点名的公司和个人，国际转账做不了、美元用不了，严重的话还可能被引渡去美国受审。美国的“长臂管辖”在国际上可是出了名的狠招。说白了，这些诈骗集团能在一些地方扎根，就是因为当地管得松、漏洞多。但你一旦动了美国的蛋糕，人家就不会再客气，直接出手往死里整。国际合作打击犯罪当然重要，但如果总要等到别人逼到门口才行动，那到时候丢的，可就不仅仅是面子了。

东南亚一姐之争在WTA圣保罗250赛上演，大家猜猜最后谁成为东南亚一姐？前两轮：菲律宾一姐曾丽美和印尼一姐伊埃拉均顺利晋级。曾丽美6-2/6-3让让—曾丽美6-1/6-0奥卡洛娃伊埃拉6-0/6-2曼苏里—[3]伊埃拉6-1/6-4里埃拉

九三阅兵后的各方反应：印度：实力远超大国，日本：亚洲最强国家，美国：接近超级大国，法国：也是超级大国，德国：全球第二强国，非洲：极负责任的大国，英国：高度发达的大国，俄罗斯：中俄联手无可匹敌，南美洲：近乎超级大国，东南亚：大国与美国实力相近，大洋洲：仅次于美国的大国。对于这样的评价，其实很正常。我们的军事实力，尤其是导弹实力，早已经超过美国，因为我们有钱学森！有钱老给我们设计的各种导弹轨道和发展路径，我们至少可以保证百年之内，遇不到真正对手，钱老给我们前前后后，保证了一两百年的国家安全，绝对的超级科学家。我们的常规武器，也正在与美国接近，也就是经济实力，还赶不上美国。但不管怎么说，接近美国是我们的任务，但是我们也不要太骄傲和自豪，因为在前进的路上，一定要戒骄戒躁，一定要全力的小心谨慎，一定不要过分地乐观，而是又一点点的手拿把攥，全力以赴地向上冲击。最重要的是千万不要高调，要一步一个脚印的往前冲，最终完成真正地前进！

九三阅兵后的各方反应：印度：实力远超大国，日本：亚洲最强国家，美国：接近超级大国，法国：也是超级大国，德国：全球第二强国，非洲：极负责任的大国，英国：高度发达的大国，俄罗斯：中俄联手无可匹敌，南美洲：近乎超级大国，东南亚：大国与美国实力相近，大洋洲：仅次于美国的大国。对于这样的评价，其实很正常。我们的军事实力，尤其是导弹实力，早已经超过美国，因为我们有钱学森！有钱老给我们设计的各种导弹轨道和发展路径，我们至少可以保证百年之内，遇不到真正对手，钱老给我们前前后后，保证了一两百年的国家安全，绝对的超级科学家。我们的常规武器，也正在与美国接近，也就是经济实力，还赶不上美国。但不管怎么说，接近美国是我们的任务，但是我们也不要太骄傲和自豪，因为在前进的路上，一定要戒骄戒躁，一定要全力的小心谨慎，一定不要过分地乐观，而是又一点点的手拿把攥，全力以赴地向上冲击。最重要的是千万不要高调，要一步一个脚印的往前冲，最终完成真正地前进！

快报！快报！柬埔寨正式宣布9月9日，柬埔寨宣布重磅消息：柬埔寨国家航空正式和中国商飞签署协议，将引进20架国产C909飞机！这场看似普通的签约仪式，却让全球航空业炸开了锅，这是中国自主研制的喷气式客机首次敲开东南亚市场大门，更是国产大飞机从“技术突破”迈向“商业征服”的关键一跃。三十年前，中国航空市场被波音、空客垄断，国产运-7飞机连西藏航线都飞不了。如今在郑州航空港，每天有32架C909穿梭于国内航线，更创下连续飞行11万小时无故障的纪录。这种蜕变背后，是成都航空用30架C909在新疆开辟120条航线、日均飞行1500架次的硬核实力。就像当年德国汉莎航空用波音747打开全球市场，中国商飞正用C909在东南亚编织新的航空网络。柬埔寨的加入极具象征意义。这个国土面积仅为中国1/27的国家，却是全球航空业增长最快的市场之一。2024年柬埔寨旅客吞吐量突破1500万人次，但本土航司机队老旧，ATR72螺旋桨飞机占比超60%。引进C909后，柬国航将实现从“螺旋桨时代”到“喷气式时代”的跨越，更意味着中国民航标准首次被东南亚国家全面采用。C909针对东南亚气候特点进行了深度优化。在印尼雅加达的湿热测试中，飞机舱内温度从52℃降至26℃仅需9分钟。针对柬埔寨吴哥窟机场的短跑道（仅1800米），工程师重新设计了起落架液压系统，使起飞滑跑距离缩短至1900米。这些细节让C909在竞标中击败了空客A220，后者虽性能先进，但维护成本高出30%。更致命的是成本优势。C909目录价仅为A220的65%，且提供“飞机+培训+维修”打包方案。老挝航空首批租赁的C909，机组人员全部由中国商飞培训，维修备件库存直接从郑州调配。这种“保姆式服务”正在改写行业规则：过去非洲国家买二手螺旋桨飞机都要付天价维护费，如今东南亚客户只需专注运营。柬埔寨选择C909绝非偶然。2024年西哈努克港经济特区为柬国航培训了200名机械师，郑州航空港投资集团持有柬航28%股权。这种“股权绑定+技术输出”模式，让合作超越单纯买卖关系。就像中国高铁通过合资公司进入泰国市场，C909正在复制“基建+产业”的出海路径。这对美国C919构成直接冲击。波音737MAX停飞事件后，东南亚航司对美系飞机信任度骤降。C909凭借100%国产化率（连厕所马桶都是中国造）和灵活商业模式，已拿下印尼、老挝、越南订单。当泰国狮航考虑引进窄体客机时，中国驻泰大使馆直接协调商飞提供定制化方案，这种政府背书+企业响应的组合拳，正是欧美难以复制的优势。C909的零部件清单藏着惊人秘密：30%的复合材料来自湖南株洲，航电系统由成都电子科大团队研发，连座椅布料都是江苏恒力集团特供。这种全产业链优势，让交货周期比空客缩短40%。更微妙的是，飞机轮胎采用玲珑轮胎的“耐高温配方”，专门针对东南亚机场频繁的短距起降设计。反观欧美竞争对手，空客A320neo的发动机依赖美法合资公司，波音737的线束仍需日本供应。当全球供应链因地缘政治动荡时，C909的“中国造”标签反而成了金字招牌。2025年3月，越南越捷航空在C909和A220之间反复比选，最终因中国能保证6个月交付而下单，这在全球供应链危机背景下显得尤为珍贵。1990年代运-12飞机试图打开东南亚市场时，因缺乏适航认证和售后网络惨败。如今C909已拿下中国民航局（CAAC）、美国FAA双重认证，并在印尼建立区域维修中心。这种跨越式发展，得益于商飞独创的“全球适航”策略，每款新机型研发之初就同步满足多国标准。更值得关注的是运营模式创新。在柬埔寨，C909采用“湿租+培训”模式：商飞不仅提供飞机，还派驻机务团队并培训本地工程师。这种“交钥匙工程”让柬航零基础启动喷气式运营，三个月内就开通了金边-暹粒黄金航线。就像当年中国向非洲输出高铁时配套建设铁路学校，民航领域的“中国方案”正在创造新范式。若C909成功，中国民航产业链将新增200万个就业岗位；若受阻，欧美航空巨头可能重启对华技术封锁。但历史早已证明：任何封锁都挡不住中国制造的脚步。当西方还在争论“中国是否遵守国际标准”时，C909已用实际表现证明：中国标准就是世界标准。就像郑和宝船七下西洋打通海上丝路，今天的C909正书写着新的“空中丝绸之路”。或许不久的将来，当柬埔寨孩子指着天空说“那是中国飞机”时，世界会真正听见东方崛起的轰鸣。

快报，快报！柬埔寨宣布！2025年9月9日，柬埔寨国家航空与中国商飞在郑州宣布：拟采购20架C909飞机，其中10架确认订单、10架意向订单。消息很短，却把国产支线喷气客机第一次送进东盟国有航司的机队名单。这次发布的消息，简短而有力，不仅意味着中国商飞的C909飞机将进入柬埔寨国家航空的机队，还标志着国产飞机首次在东盟国家的国有航司中占有一席之地。这一举动无疑是对中国航空产业的巨大认可，也反映了国产飞机在东南亚市场逐渐建立起了自己的影响力。对于C909这款支线喷气客机，它的推出并非一蹴而就。国产飞机从一开始的技术积累、制造难度，到如今逐渐走向国际市场，背后凝结了无数航空工业从业者的心血。作为中国商飞的代表作之一，C909自发布以来便备受关注。它采用了许多先进的技术，不仅拥有较强的航程能力和燃油效率，还在舒适度与安全性方面有所突破。尽管如此，这一采购消息的背后，也引发了业内对于国产飞机未来发展的讨论。很多人认为，这不仅是一个简单的订单成交问题，更是对国产飞机产业走向国际化、走向全球市场的巨大推动。而从柬埔寨国家航空的选择来看，虽然这是个充满潜力的市场，但也暴露了国产飞机仍面临的挑战。毕竟，东南亚的航空市场竞争激烈，外国飞机制造商尤其是波音和空客占据了很大的份额，能从中脱颖而出，国产飞机需要在价格、技术、售后服务等多方面综合表现。与此同时，大家可能还会关心一个问题：为何柬埔寨这样的市场会选择采购国产飞机？我们不妨从柬埔寨的航空市场需求出发。柬埔寨作为一个新兴的旅游目的地，每年吸引着大量的游客，同时国内的航空出行需求也在快速增长。在这种情况下，航空公司对于飞机的选择，不仅要看技术和经济性，还需要考虑到适应市场需求的灵活性。而国产飞机无疑以更具价格优势和更灵活的定制服务，满足了柬埔寨国家航空的多重需求。然而，尽管C909飞机在多个方面展现出了国产飞机的优势，不能忽视的是，航空行业的竞争从来都不单纯是价格的较量。对于柬埔寨这样的市场来说，飞机的可靠性、维修保障、备件供应以及机型的技术成熟度，都是非常关键的因素。虽然C909飞机还没有经历过长期的市场验证，但在未来的几年中，柬埔寨国家航空和其他东南亚航空公司如何看待这款飞机的性能，也许会直接影响到其在该区域的市场占有率。有些航空业专家表示，虽然东南亚市场对于中国商飞来说是一个潜力巨大且相对较为开放的市场，但在欧美和其他高端市场中，国产飞机依然面临较大的挑战。毕竟，波音和空客在全球航空业的技术积累和品牌影响力是其他任何新兴公司难以短时间内超越的。不过，要看到的是，虽然国产飞机的技术已经越来越成熟，但要获得全球市场的全面认可，仍然有很多工作要做。从商飞到航司、从产品到服务，所有环节都需要不断优化和提升。而这正是一个漫长的过程，需要各方力量的共同推动。如今，中国航空产业已经具备了基础的技术实力和市场拓展能力，但如何在更加复杂的国际市场中立足，还需要更多时间和经验的积累。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。柬埔寨新航线柬埔寨航线柬埔寨战机柬埔寨空军中企在柬埔寨柬埔寨航大地产柬埔寨公司

观点网讯：9月9日，报道，阿里巴巴旗下电商Lazada和天猫首次实现系统级打通，并专门设立项目组，让天猫商家一键链接东南亚市场，多个知名天猫品牌已确定加入。目前Lazada方面尚未对此作出回应。此次合作项目由天猫与Lazada联合...