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奔驰也有兆瓦闪充了，这很合理吧。奔驰的AMGGTXX概念车在兆瓦级充电测试中实现了1041千瓦的最大充电功率：在充电启动仅0.5秒后，便可迅速达到兆瓦级别，在约2.5分钟的时间内，持续实现1兆瓦的充电功率。通过特别开发的CCS标准充电线缆，AMGGTXX概念车的充电电流高达1176安培。这套系统仅1分钟即可传输17.3千瓦时的电量，相当于增加125公里续航里程（WLTP标准）。AMGGTXX概念车搭载的源自F1®赛车高性能电池应用圆柱形镍钴锰铝（NCMA）四元电芯。电芯采用高而细的设计，不仅实现了高效冷却，还达成了超过300瓦时/千克的能量密度。激光焊接的铝制电芯外壳可优化电流与热量的传导效率，助力电池实现稳定持久输出的性能表现。智能直接冷却系统采用了绝缘油，确保3000余个电芯始终处于最佳的工作温度。这不仅确保了电池均匀散热，还能协助能量储存系统，为高速驾驶持续提供强大的动力输出。

一晃这台丰田赛那概念车都是9年前的事儿了，虽说没有车企敢把这玩意儿量产，但好消息是摆臂式侧滑门技术不再是纸上谈兵了[微笑]汽车改装MPV​​​

大V聊车这是斯柯达最新发布的VisionO概念车。展示了斯柯达品牌向电动化转型，以及之后的整体设计方向。它是斯柯达首款采用由内而外设计理念的作品，内饰完全采用新的设计思路，给人极简主义和最直观的感受。车内为驾乘者提供新的“地平线”显示屏、生物自适应照明、人工智能辅助驾驶功能。“地平线”显示屏长度超过1.2米，几乎占据了整个仪表台，显示屏将重要信息直接传递给驾驶者，有效增强了数据感知。这种布局在车内营造出了宽阔感和开放的氛围。VisionO概念车还搭载了先进的辅助驾驶功能，展现了斯柯达的安全、便利和高科技能力。VisionO概念车整体采用了大量可循环利用的材料，通过整合可再生材料和可回收组件来最大限度地减少对环境的影响。VisionO概念车外观采用了全新的Techloop覆盖件，让车身外观显得更加稳固，并针对高速行驶进行了空气动力学优化。空气动力学优化设计包括冷却风口、气流通道、发动机罩、主动式百叶格栅、专用车轮和嵌入式门把手等。同时，车上配备了斯柯达CyberLights系统，包括隐藏式前大灯、T形尾灯和自发光斯柯达车标等。

在2025年慕尼黑车展上，阿维塔VISIONXPECTRA概念车以“新情感豪华”设计哲学惊艳亮相。该车不仅诠释了果敢自信、和谐有惊喜、鲜活个性的设计理念，更将东方美学与未来科技完美融合。从外观到内饰，XPECTRA展现了阿维塔对豪华的重新定义，彰显出中国设计走向全球的自信与创新。新豪华阿维塔闪耀慕尼黑阿维塔概念车全球首秀新时代汽车2025慕尼黑车展

斯柯达Vision O概念车亮相～ 将与未来的电动版大众高尔夫共享800伏SSP平台打造，概念车长度为4,850毫米，介于明锐（Octavia）旅行版与速派（Superb）之间。车头和车尾的环状灯饰不禁让人联想到了AUDI E5 Sportback【来自懂车帝...

斯柯达这VISIONO概念车怎么一股子怪异抽象的味道😯​​​

斯柯达VisionO概念车亮相～将与未来的电动版大众高尔夫共享800伏SSP平台打造，概念车长度为4,850毫米，介于明锐（Octavia）旅行版与速派（Superb）之间。车头和车尾的环状灯饰不禁让人联想到了AUDIE5Sportback【来自懂车帝车友圈】

大众IDCross概念车发布[思考]汽车文化比起外观上的进化，内饰上的实体键更是看点。​​​

极狐携全系车型及前瞻概念车惊艳亮相，在2025成都国际车展上我都被惊呆了，要能量产该多好。不过未来估计都会是这种车型了。展台C位停放的ARCFOX 77°概念车，以“自然律动与科技融合”为核心理念，重新定义了轿跑与MPV的边界...

来自西雅特旗下的独立高性能子品牌—Cupra发布的Tindaya概念车。可以单方面宣布这就是本届慕尼黑车展设计最嚣张的概念车了，这台概念车只有4.72米的车长，但轮毂尺寸达到23英寸，内部就4个座位，而且还是轭型方向盘。后几张是车展实拍，可以看到整车设计风格确实和传统概念车不大一样，前脸邪恶感十足了，如果是在电影里，这车一出场你就知道反派是谁。